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地下車(chē)庫(kù)規(guī)劃、容量、人流量均適中，但車(chē)輛收支仍然會(huì)不同程度存在損失方向感、路途不顯著等現(xiàn)象。這不只會(huì)形成車(chē)庫(kù)內(nèi)收支路途阻塞，還會(huì)給緊迫情況下消防部分救活救援工作帶來(lái)困擾。以地下車(chē)庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的功能為調(diào)研目標(biāo)，大部分存在地下車(chē)庫(kù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)下列幾個(gè)問(wèn)題。在上文已經(jīng)談到了兩個(gè)問(wèn)題，接下繼續(xù)談?wù)勈Ｏ碌膸讉€(gè)問(wèn)題。

3.地下車(chē)庫(kù)出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的方向性不強(qiáng)。一是在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，難以發(fā)現(xiàn)出口位置，單個(gè)地下車(chē)庫(kù)出口存在急彎，乃至存在急彎加收費(fèi)站的組合，非常不利于車(chē)輛快速收支。比方某些地下車(chē)庫(kù)西側(cè)收支口處，一層與二層銜接通道、二層收支通道，從外部看較顯著，但從內(nèi)部看略隱蔽。二是在地下車(chē)庫(kù)外，出口指向其他路途不行清晰、合理。還比方某些地下車(chē)庫(kù)東側(cè)兩個(gè)收支口，出口指向狹隘路途，自身就簡(jiǎn)單擁堵，不利于車(chē)輛收支，更不必談緊迫情況下的快速撤離和消防車(chē)快速接近并展開(kāi)搜救工作了。

4.地下車(chē)庫(kù)分散通道的獨(dú)立性不強(qiáng)。一是沒(méi)有專(zhuān)用分散通道，單個(gè)地下車(chē)庫(kù)因面積、容量、建筑結(jié)構(gòu)等因素限制，不設(shè)專(zhuān)用分散通道，緊迫情況下人員分散與消防部分深化搜救人員和補(bǔ)救火災(zāi)，與正常情況下收支通道兼并運(yùn)用，這將會(huì)不可避免地導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂。二是分散通道隨意設(shè)置，地下車(chē)庫(kù)分散通道的標(biāo)準(zhǔn)建造較少，隨意設(shè)置較多，比方分散通道向上延伸后銜接的空間區(qū)域應(yīng)當(dāng)可以短時(shí)間許多包容和分散人群，而往往許多地下車(chē)庫(kù)規(guī)劃僅限于“有”卻沒(méi)能“有用”。比方充電型黑底綠標(biāo)熒光色的消防安全出口指示牌，僅限于指向密閉狹長(zhǎng)逃生空間，并不適用于密閉開(kāi)闊空間的路途指引與人員分散。